Logo, jetzt mit 4 Blatt

Nachdem ich nun bereits über 150 Akkus mit meinem Vierblatt-Heaven ohne jegliche Probleme geflogen bin, habe ich mich entschlossen meinem Logo10 auch einen solchen zu verpassen. Natürlich musste nun für den Logo ein größeres Zentralstück gebaut werden. Hier war nun wieder meinen Freund Harald gefragt, von dem ich wusste, dass er diese Aufgabe wieder perfekt meistern würde. Parallel zu seiner Arbeit machte ich mich daran alle weiteren Teile, die für den Vierblattkopf benötigt wurden, zu fertigen. Da war zum einen der Mitnehmer zu bauen. Den habe ich mir aus einem Stück Kunststoff zurecht gefeilt und danach mittels Messingbolzen und Klemmringen aufgebaut. Als Blatthalter fanden vier original Mikado Blatthalter ihre Verwendung. Da ein Vierblattkopf ohne Mischerhebel und somit direkt angesteuert wird mussten die Blatthalter ein wenig abgeändert und mit Kugeln zur Aufnahme der Steuergestänge versehen werden. Auch die original Mikado Taumelscheibe fand ihre Verwendung. Hier musste der Innenring mit einer fünften Kugel nachgerüstet werden, um hier später den Mitnehmer einzuhängen.

Bald war es soweit und Harald überreichte mir das fertig Zentralstück. Es war mal wieder ein echtes Schmuckstück, das ich da in meinen Händen hatte. Nun konnte ich es kaum erwarten diese edle Teil dem Logo zu verpassen. Also habe ich mich gleich daran gemacht den neuen Vierblattkopf zusammen zu bauen. Die Blatthalter wurden am Zentralstück angebracht, die Hauptrotorwelle um 14mm gekürzt und montiert, der Mitnehmer aufgesteckt, die Taumelscheibe der Hauptrotorwelle übergestülpt und zu guter letzt die Gestänge gefertigt und angebracht.

Alles lief perfekt, und schon bald war das vorläufige "Aus" für meinen Zweiblatt-Logo angesagt.

Am 05.05.03 war es dann geschafft, der Kopf war gegen den neuen Vierblattkopf ausgetauscht und nach 3 Stunden Programmier- und Einstellarbeit war der Vierblatt-Logo startklar. Nun wurden die vier Rotorblätter montiert. Gleich bei mir zu Hause im Garten  schob ich dann den Gasschieber nach oben um erst mal den Blattspurlauf einzustellen. Das war kein größeres Problem, da ich bereits zuvor peinlichst genau die Steuergestänge aufs Maß gebracht hatte. Da sich das Drehmoment durch den Vierblattrotorkopf veränderte, musste  nun der Regler noch neu programmiert werden. Nun war alle Vorbereitungen, die für den Erstflug nötig waren, getroffen und ich konnte aufs Flugfeld.

Dort angekommen machte ich noch eine letzte Sichtkontrolle uns startete den Motor. Langsam wurde der Gasschieber in Richtung Vollgas gebracht um die Kopfdrehzahl zu messen. 1600 U/min. waren hier das Maximum, was mir für den Vierblatt und seinem Erstflug doch etwas zu hoch war. Also wurde die Systemdrehzahl auf ca.1400 U/min. gedrosselt. Nun gab ich Pitch, und schon hob der Vierblatt-Logo zum ersten mal ab. Am Kopf mussten nur noch kleine Trimmänderungen vorgenommen werden und schon schwebte er perfekt. Um die Agilität der Vierblatt-Version zu zügeln, die durch die direkte Ansteuerung (ohne Pitchkompensator, Hillerpaddel u.s.w.) resultiert, habe ich am Sender die Dualrate für Nick und Roll auf 65% gesenkt, und schon  konnte zum ersten Rundflug übergegangen werden.

Ich war total begeistert, denn das Flugverhalten des Logos lies keine Wünsche übrig. Er flog einfach perfekt, so wie man es bereits von der Zweiblattversion gewöhnt war. Selbst das Aufbäumverhalten, was gerne den  Mehrblattversionen nachgesagt wird und auf das ich immer wieder angesprochen werde, ist so gut wie nicht erwähnenswert.

Das Kopfgewicht verringerte sich um stolze 18 Gramm gegenüber der serienmäßigen Zweiblattversion mit (Hillerstange, leichten Paddeln, gelagerten Mischerhebel und dem gelagerten Pitchkompensator), da diese Teile beim Vierblattkopf nicht benötigt werden.

Das Abfluggewicht erhöht sich jedoch um 196 Gramm, da hier das zweite Paar Rotorblätter mit seinen 214 Gramm doch für eine höheres Gewicht sorgen.

Die Flugzeit verringert sich durch Mehrgewicht und höherer Belastung um nur 1,5 Minuten, was ich für den Vierblatt-Logo gerne in Kauf nehme.

Meines Wissens fliege ich nun den ersten und somit einzigen Logo10 mit vier Rotorblättern, was mich ein wenig stolz sein lässt.

Wer nun am 24. und 25.05.03 beim Logo-Treff in Neuburg ist, der kann den Vierblatt-Logo mal Life erleben!